2001年，青島海關(guān)和西安海關(guān)一起推進(jìn)注冊(cè)兩地間海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。2015年，在青島海關(guān)和西安海關(guān)的建議和推進(jìn)下，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化變革發(fā)動(dòng)，掩蓋山東、陜西等9省10個(gè)海關(guān)，十關(guān)關(guān)長(zhǎng)在青島簽署《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)協(xié)作協(xié)議》，形成了“十關(guān)如一關(guān)”的通關(guān)新格局，為公司下降了通關(guān)物流本錢20%-30%。
4月6日，西安、青島推進(jìn)“一帶一路”區(qū)域物流供應(yīng)鏈一體化座談會(huì)在陜西省西安世界港務(wù)區(qū)舉行，青島海關(guān)、西安海關(guān)及兩地港務(wù)等部分聯(lián)合宣布推進(jìn)“一帶一路”區(qū)域物流供應(yīng)鏈一體化建議。
　　建議旨在執(zhí)行“一帶一路”、西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，照應(yīng)即將在北京舉行的“一帶一路”世界協(xié)作高峰論壇，推進(jìn)青島港與西安世界港務(wù)區(qū)對(duì)接聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)青島膠州、西安鐵路口岸正式敞開(kāi)，開(kāi)釋兩地多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管基地的集散輻射和功用疊加效應(yīng)，下降進(jìn)出口貨品通關(guān)物流本錢，招引商貿(mào)物流集聚，推進(jìn)濱海與內(nèi)陸協(xié)同發(fā)展，合力助推山東省青島市建造“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊首要節(jié)點(diǎn)城市和海上協(xié)作戰(zhàn)略支點(diǎn)城市、陜西省西安市創(chuàng)造內(nèi)陸型變革敞開(kāi)新高地。
青島海關(guān)將持續(xù)發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化變革牽頭效果，與包含西安海關(guān)在內(nèi)的沿線海關(guān)加強(qiáng)通關(guān)協(xié)作，推進(jìn)關(guān)務(wù)、檢務(wù)、港務(wù)、商務(wù)等深度交融，完成區(qū)域物流供應(yīng)鏈一體化，使絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶變成通關(guān)物流各環(huán)節(jié)最便當(dāng)?shù)氖澜缳Q(mào)易大通道。
　　依據(jù)建議，兩地將高標(biāo)準(zhǔn)高層次推進(jìn)物流供應(yīng)鏈供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革，推進(jìn)完成海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)送方法無(wú)縫聯(lián)接和資源共享；打通雙向世界貿(mào)易鐵路物流通道，對(duì)開(kāi)西安、青島間“定點(diǎn)、定線、定車次、守時(shí)、定價(jià)”的快速外貿(mào)貨運(yùn)班列；推進(jìn)航運(yùn)公司規(guī)劃內(nèi)陸，鼓舞、招引世界航運(yùn)公司向西安拓寬功用，聚集航運(yùn)效勞資源。
　　青島和西安是“一帶一路”沿線主要的濱海和內(nèi)陸城市，青島港是世界最大的綜合性港口之一，西安世界港務(wù)區(qū)是西安市融入“一帶一路”建造的主要承載區(qū)，西安和青島別離建有全國(guó)首家和全國(guó)濱海首家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管基地，兩地港口和多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管基地之間具有極好的協(xié)作根底。
　　建議還提出兩地將推進(jìn)通關(guān)監(jiān)管便當(dāng)化，一起創(chuàng)造多式聯(lián)運(yùn)“一單究竟”一站式通關(guān)監(jiān)管形式，并樹(shù)立全方位協(xié)作機(jī)制，在青島海關(guān)、西安海關(guān)全面執(zhí)行“信息交換、監(jiān)管互認(rèn)、法律協(xié)作”根底上，推進(jìn)兩地口岸別的查驗(yàn)單位之間完成“三互”協(xié)作。